Location voiture électrique Québec 2026 : prix par mois, Tesla, à la journée

Louer une voiture électrique au Québec, c'est l'une de deux choses : un bail de location de 24 à 60 mois chez le concessionnaire, ou une location à la journée ou à la semaine pour essayer un VÉ, partir en voyage ou remplacer votre auto quelques jours. Ce guide donne les prix des deux, les offres de location du moment modèle par modèle, les façons de louer une Tesla, les subventions qui s'appliquent au bail et le calcul qui départage louer et acheter.

Réponse courte. Sur un bail, une voiture électrique neuve se loue d'environ 350 $ à plus de 1 000 $ par mois au Québec, avant taxes : Chevrolet Bolt 2027 à 349 $ sur 24 mois, Hyundai Kona électrique à 464 $ sur 60 mois, Tesla Model 3 à 539 $ et Model Y à 671 $ sur 48 mois. À la journée, une Tesla Model 3 se loue à partir de 79,95 $ à Montréal, et Communauto plafonne à 50 $ par jour. Deux rabais s'appliquent au bail, au complet seulement à partir de 48 mois : 2 000 $ de Roulez vert, qui prend fin le 31 décembre 2026, et 5 000 $ du PAVE fédéral. Louez si vous roulez moins que le kilométrage inclus au bail (souvent 16 000 à 20 000 km par an) ou changez d'auto aux 3 ou 4 ans ; achetez si vous gardez vos véhicules longtemps. Prix et rabais vérifiés le 29 septembre 2026.

Ce que couvre ce guide

• Les offres de location longue durée du moment, modèle par modèle
• La location à la journée ou à la semaine : Globe Car, Communauto, Turo, Enterprise, Hertz
• Louer une Tesla au Québec : bail Tesla, à la journée, essai routier
• Les subventions qui s'appliquent à un bail (Roulez vert et PAVE fédéral)
• Comment se calcule un paiement de location, avec un exemple chiffré
• Louer ou acheter : ce qui décide vraiment
• Kilométrage, usure et frais de fin de bail

Prix de location des voitures électriques au Québec (relevés le 29 septembre 2026)

Prix affichés sur les pages d'offres québécoises des fabricants et sur le configurateur de Tesla. La plupart des offres des fabricants prenaient fin le 30 septembre 2026 et sont remplacées au début de chaque mois : vérifiez l'offre en cours avant de signer. Les paiements à la semaine ou aux deux semaines sont convertis en paiement mensuel. Taxes en sus.

Pour quatre autres modèles, nous n'avons pas trouvé d'offre de location québécoise sur le site du fabricant ce jour-là. Voici les paiements estimés affichés par des concessionnaires du Québec, à prendre comme ordre de grandeur :

La voiture électrique la moins chère à louer au Québec en septembre 2026 est la Chevrolet Bolt 2027 : 349 $ par mois sur 24 mois, sans comptant. Sur un bail de 60 mois, la Hyundai Kona électrique (464 $) et la Kia EV3 (environ 477 $) sont les plus abordables. Pour un VUS compact plus spacieux, la Toyota bZ (568 $) et l'Equinox EV (environ 589 $) coûtent moins que l'IONIQ 5 (667 $).

Avant de signer, demandez le détail écrit : prix négocié, valeur résiduelle, taux, kilométrage inclus, frais de dépassement et rabais appliqués. Deux offres au même paiement peuvent cacher des durées et des comptants très différents.

Location à la journée ou à la semaine

Pour essayer un VÉ avant d'en louer un pour 4 ans, partir en voyage ou remplacer votre auto quelques jours :

Avant de partir, demandez à quel niveau de charge rendre le véhicule et ce qu'il en coûte s'il revient plus bas : c'est l'équivalent du plein d'essence en location classique. Sur un long trajet, repérez vos arrêts de recharge rapide à l'avance, surtout en hiver.

Louer une Tesla au Québec

La location d'une Tesla se fait de deux façons : un bail auprès de Tesla, ou une location de courte durée auprès d'une agence ou d'un particulier.

Bail Tesla (24, 36 ou 48 mois). Tesla loue directement ses véhicules au Québec, avec 16 000, 20 000 ou 25 000 km par an. Prix du configurateur pour un bail de 48 mois à 16 000 km par an, relevés le 29 septembre 2026 :

Sur 36 mois, la Model 3 propulsion passe à 553 $ et la Model Y propulsion à 705 $. Tesla facture 0,15 $ par km au-delà du forfait. Le taux de location n'est pas affiché ; il apparaît au contrat.

Tesla à la journée ou à la semaine. Globe Car loue la Model 3 à partir de 79,95 $ par jour à Montréal. Sur Turo, des particuliers louent des Model 3 et Model Y, notamment à Montréal. Hertz propose aussi des Tesla, dont un tarif de 450 $ par semaine réservé aux chauffeurs Uber admissibles.

Essai routier. Tesla offre des essais routiers sur réservation dans ses magasins du Québec ; le localisateur du site de Tesla liste les magasins et les centres de service.

Si vous louez une Tesla pour 4 ans, la recharge à la maison fait la différence sur le coût réel : notre guide sur la borne de recharge pour Tesla explique le connecteur et le choix de la borne.

Rabais sur un bail : Roulez vert et PAVE fédéral

Les deux rabais s'appliquent à la location, mais au complet seulement sur un bail de 48 mois et plus. En dessous, ils sont réduits selon la durée. Le concessionnaire les déduit directement au contrat.

Roulez vert (Québec). 500 $ pour un bail de 12 à 23 mois, 1 000 $ de 24 à 35 mois, 1 500 $ de 36 à 47 mois et 2 000 $ à partir de 48 mois, soit le même montant qu'à l'achat. Le programme prend fin le 31 décembre 2026 et c'est la date d'immatriculation qui compte : un véhicule immatriculé en 2027 ne reçoit rien. Un bail signé en décembre doit donc être immatriculé au plus tard le 31 décembre 2026. Source : quebec.ca, programme Roulez vert, mise à jour du 3 juillet 2026.

PAVE (Programme pour l'abordabilité des véhicules électriques). Jusqu'à 5 000 $ pour un VÉ à batterie et 2 500 $ pour un hybride rechargeable, sur un bail de 12 mois et plus, calculé au prorata de la durée sous 48 mois. Trois conditions : une valeur finale de la transaction de 50 000 $ ou moins (aucun plafond si le véhicule est fabriqué au Canada), un véhicule fabriqué au Canada ou dans un pays lié au Canada par un accord de libre-échange, et une transaction faite entre le 16 février 2026 et le 31 mars 2031, ou jusqu'à épuisement des fonds. Le montant baisse par paliers pour un VÉ à batterie : 5 000 $ en 2026, 4 000 $ en 2027, 3 000 $ en 2028 et 2029, 2 000 $ en 2030 et 2031. Source : Transports Canada, aperçu du programme, page modifiée le 10 septembre 2026.

Les deux rabais se cumulent. Tous les détails sont dans notre guide pour cumuler Roulez vert et le PAVE.

Comment se calcule un paiement de location

Un paiement de location n'est pas un prêt sur le prix du véhicule. Vous payez la perte de valeur pendant le bail, plus des frais de financement, plus les taxes. Trois chiffres font tout :

1. Le montant capitalisé : le prix négocié, moins l'acompte, moins les rabais appliqués au bail.
2. La valeur résiduelle : ce que le fabricant estime que le véhicule vaudra à la fin du bail, fixée à la signature et exprimée en pourcentage du PDSF.
3. Le taux de location, souvent réduit par le fabricant pour écouler un modèle.

Le calcul mensuel :

• Amortissement = (montant capitalisé − valeur résiduelle) ÷ nombre de mois
• Frais de financement = (montant capitalisé + valeur résiduelle) × (taux annuel ÷ 2 400)
• Taxes : au Québec, la TPS (5 %) et la TVQ (9,975 %) s'ajoutent à chaque paiement, soit 14,975 %. Elles se calculent sur le montant avant les rabais gouvernementaux : demandez au concessionnaire comment il les applique.

Exemple chiffré : un VÉ de 45 000 $ loué 48 mois

Hypothèses d'illustration, pas une offre : prix négocié 45 000 $, rabais de 2 000 $ (Roulez vert) et 5 000 $ (PAVE) déduits, aucun acompte, résiduel de 40 % (18 000 $), taux de 4,99 %.

Si les taxes sont calculées sur le paiement avant les rabais, comme le prévoient les règles des programmes, elles montent à environ 103,85 $ par mois dans cet exemple : le paiement devient 636,95 $ et le total sur 48 mois, environ 30 574 $.

Le même montant de 38 000 $ financé à l'achat sur 48 mois au même taux donne 875 $/mois avant taxes. L'écart mensuel paraît énorme, mais à la fin l'acheteur possède un véhicule et le locataire, rien.

Pourquoi un résiduel élevé fait baisser le paiement. Plus le fabricant estime que le véhicule gardera sa valeur, moins il reste à amortir. C'est aussi pourquoi deux VÉ au même prix peuvent avoir des paiements de location très différents.

Louer ou acheter : ce qui décide vraiment

Reprenons l'exemple, au même taux de 4,99 % des deux côtés. Sur 48 mois, avant taxes :

Avant taxes, quand la revente égale la valeur résiduelle, l'achat revient un peu moins cher, environ 1 600 $ ici : le locataire paie des intérêts sur la valeur résiduelle pendant tout le bail. Les taxes changent le portrait : l'acheteur paie la TPS et la TVQ sur le prix complet, soit environ 6 740 $ ici, alors que le locataire les paie seulement sur ses paiements, soit environ 3 800 $ à 5 000 $ sur 48 mois selon le calcul du concessionnaire. Taxes comprises, la location revient au même prix ou un peu moins cher, même quand la revente égale la valeur résiduelle. La valeur d'un véhicule échangé chez le concessionnaire réduit toutefois les taxes payées à l'achat. Quand le VÉ vaut moins que prévu, la location gagne : c'est le prêteur qui absorbe la perte, pas vous. Ce risque est réel avec les VÉ, entre les nouvelles générations de batteries et les baisses de prix des fabricants. L'achat gagne quand vous gardez le véhicule longtemps, parce qu'après le dernier paiement, chaque année de plus ne coûte presque rien.

Les rabais ne départagent plus : Roulez vert et le PAVE donnent le même montant sur un bail de 48 mois et plus qu'à l'achat (voir plus haut). Ce qui décide :

Une option d'achat reste possible en fin de bail : vous payez la valeur résiduelle et le véhicule devient à vous. C'est rentable quand le marché de l'occasion vaut plus que le résiduel prévu au contrat.

Kilométrage, usure et fin de bail

La plupart des offres incluent 16 000 km par an (Hyundai, Chevrolet, Tesla) ou 20 000 km par an (Toyota bZ, plusieurs estimations de concessionnaires). Chaque kilomètre de trop se paie à la remise du véhicule :

Exemple : 4 000 km de trop par an sur un bail de 4 ans, c'est 16 000 km. À 0,15 $, la facture de fin de bail atteint 2 400 $ ; à 0,20 $, 3 200 $. Si vous savez que vous roulerez plus, choisissez un forfait plus élevé à la signature (Tesla offre 20 000 et 25 000 km par an) : vous payez ces kilomètres dans le paiement mensuel plutôt qu'en un seul coup à la fin.

À la fin du bail, le véhicule est inspecté. L'usure normale est acceptée ; les bosses, les jantes égratignées et les pneus usés au-delà de la limite du contrat se facturent. Trois choix s'offrent alors : rendre le véhicule, l'acheter à la valeur résiduelle ou le remplacer par un nouveau bail.

Garantie de la batterie pendant un bail

Les principaux fabricants garantissent la batterie au moins 8 ans ou 160 000 km au Canada, et plusieurs vont plus loin. Un bail de 36 à 60 mois se termine donc normalement à l'intérieur de cette garantie : le risque d'usure de la batterie ne vous touche pas en location. En achat, il revient à l'acheteur après la huitième année.

La borne à domicile : la même, que vous louiez ou achetiez

Une borne de recharge de niveau 2 vous appartient, pas au véhicule. À la fin du bail, vous retournez l'auto et gardez la borne pour la suivante. Le coût d'installation d'une borne de recharge dépend surtout de l'état de votre panneau électrique, et la subvention Écorecharge pour la borne est de 600 $ pour l'achat d'une borne connectée admissible (voir la subvention borne de recharge).

La recharge de nuit au tarif résidentiel d'Hydro-Québec coûte une fraction de l'essence. En hiver, prévoyez une autonomie réduite : notre guide sur la voiture électrique en hiver au Québec donne les pertes réelles par temps froid.

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FAQ : location de voiture électrique au Québec

Combien coûte la location d'une voiture électrique par mois au Québec ?

En septembre 2026, un bail de voiture électrique neuve coûte d'environ 350 $ à plus de 1 000 $ par mois avant taxes. Exemples relevés le 29 septembre 2026 : Chevrolet Bolt 2027 à 349 $ sur 24 mois, Hyundai Kona électrique à 464 $ sur 60 mois, Tesla Model 3 à 539 $ et Model Y à 671 $ sur 48 mois, Hyundai IONIQ 5 à 667 $ sur 60 mois. Ajoutez la TPS et la TVQ, soit 14,975 % sur chaque paiement.

Quelle est la voiture électrique la moins chère à louer au Québec ?

En septembre 2026, c'est la Chevrolet Bolt 2027 : 161 $ aux deux semaines, environ 349 $ par mois, sur 24 mois sans comptant. Sur un bail de 60 mois, la Hyundai Kona électrique (464 $ par mois) et la Kia EV3 (environ 477 $ selon un concessionnaire) sont les moins chères.

Peut-on louer une Tesla au Québec ?

Oui. Tesla loue directement la Model 3 et la Model Y sur 24, 36 ou 48 mois, avec 16 000, 20 000 ou 25 000 km par an : à partir de 539 $ par mois pour la Model 3 et de 671 $ pour la Model Y sur 48 mois, prix relevés le 29 septembre 2026. Pour quelques jours, Globe Car loue la Model 3 à partir de 79,95 $ par jour à Montréal, et des particuliers en louent sur Turo.

Où louer une voiture électrique à la journée au Québec ?

Chez Globe Car à Montréal (Tesla Model 3 à partir de 79,95 $ par jour), en autopartage chez Communauto (maximum 50 $ par jour en FLEX), chez des particuliers sur Turo, et chez Enterprise, Alamo, National ou Hertz, notamment dans les aéroports.

La subvention Roulez vert s'applique-t-elle à la location ?

Oui, sur un bail de 12 mois et plus : 500 $ de 12 à 23 mois, 1 000 $ de 24 à 35 mois, 1 500 $ de 36 à 47 mois et 2 000 $ à partir de 48 mois, soit le même montant qu'à l'achat. Le programme prend fin le 31 décembre 2026 et c'est la date d'immatriculation qui compte : un véhicule immatriculé en 2027 ne reçoit rien.

Le rabais fédéral PAVE s'applique-t-il à un bail ?

Oui. Le PAVE verse jusqu'à 5 000 $ pour un VÉ à batterie loué 48 mois et plus, calculé au prorata en dessous : 1 250 $ pour 12 mois, 2 500 $ pour 24 mois, 3 750 $ pour 36 mois. La valeur finale de la transaction doit être de 50 000 $ ou moins, sauf pour un véhicule fabriqué au Canada, et le véhicule doit venir du Canada ou d'un pays lié au Canada par un accord de libre-échange. Il se cumule avec Roulez vert.

Est-ce intéressant de louer une voiture électrique ?

Oui, si vous roulez moins que le kilométrage inclus au bail, souvent 16 000 à 20 000 km par an, ou si vous changez d'auto aux 3 ou 4 ans. Avant taxes, l'achat revient un peu moins cher quand la valeur de revente égale la valeur résiduelle ; taxes comprises, la location revient à peu près au même prix, parce que l'acheteur paie la TPS et la TVQ sur le prix complet. La location devient nettement avantageuse quand le VÉ se déprécie plus vite que prévu, puisque c'est alors le prêteur qui absorbe la perte. L'achat reste meilleur si vous roulez beaucoup ou gardez vos véhicules 7 ans et plus.

Combien coûte un kilomètre de trop à la fin d'un bail ?

De 0,12 $ à 0,20 $ selon le fabricant : 0,12 $ chez Hyundai et Honda, 0,15 $ chez Tesla et Toyota (bZ), 0,20 $ chez Chevrolet (Bolt). Sur un bail de 4 ans, 4 000 km de trop par an coûtent 2 400 $ à 0,15 $ du km.

Autres guides utiles

• Subvention Roulez vert et borne de recharge 2026
• Cumuler Roulez vert et le PAVE fédéral
• Voiture électrique la moins chère au Québec : prix neuf et occasion
• Prix du kWh Hydro-Québec : coût réel de recharge
• Borne de recharge pour Tesla à la maison

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